62.5 milyar dolarla Hindistan’ın en büyük grubu olan Tata, fabrika çıkış fiyatı 2 bin 500 dolar olacak Nano’yu piyasaya sürmeye hazırlanırken, aynı zamanda da ‘kriz diyeti’ne girdi. Tata Grubu BaÅŸkan Yardımcısı Prakash Telang, “Son 8 yılda çelik sektöründe 18 milyar dolarlık ÅŸirket alımı yaptık. Jaguar ve Land Rover’a da 2.3 milyar dolar yatırdık. Åžimdi frene bastık” dedi.

SON iki yılda gerçekleÅŸtirdiÄŸi ÅŸirket satın almaları ve dünyanın en ucuz otomobilini geliÅŸtirmesiyle dünya gündemine oturan 62.5 milyar dolar deÄŸerindeki Hindistan’ın en büyük grubu Tata da, yaÅŸanan global krizde frene basarak yeni ÅŸirket alımlarını durdurdu. 2007’de çelik devi Corus’u 12 milyar dolara, Ä°ngiliz Jaguar ve Land Rover’ı da 2.3 milyar dolara satın alan Tata, ÅŸimdi en büyük sıkıntıyı satın aldığı uluslararası ÅŸirketlerden çekmeye baÅŸladı. Corus’la birlikte Tata’nın çelik ÅŸirketi tarihinde en büyük borçla karşı karşıya kalırken, Jaguar ve Land Rover ise bu yılın ilk 6 ayında Tata’nın bilançosuna 383 milyon dolarlık zarar yazdırdı. Tata’nın BaÅŸkanı Ratan Tata’da yaÅŸanan global kriz nedeniyle grubun bünyesindeki 98 ÅŸirketin yöneticilerine “Stratejik olarak çok kritik olmadığı sürece tüm satın almaları askıya alın” uyarısı yaptı.

İlk kez bu yıl Cenevre Fuarı’nda sergilenen dünyanın en ucuz otomobili Nano’yu, Hindistan’daki Pune fabrikasının test pistinde dünyada ilk kez Türk basın mensupları denedi. Şu ana kadar başta İngiliz ve Alman gazeteciler olmak üzere bir çok ülkeden basın mensubunun ziyaret ettiği fabrikada, Tata yetkilileri test önceliğini Türk gazetecilere verdi. 2 silindirli 662 cc ve 33 beygir gücünde motora sahip Nano, küçük boyutlarına rağmen 4 kişi için geniş bir alan sunuyor. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi, 1.90 metre boyundaki biri için bile oldukça geniş. 2 bin 500 dolarlık fabrika çıkış fiyatına rağmen Nano’nun sınıfında başarılı olabileceği dikkati çekti. 3.1 metre uzunluğunda, 1.5 metre genişliğinde ve 1.6 metre yüksekliğinde olan Nano, yeterli yerden yükseklik seviyesi sayesinde, kalabalık şehir yollarındaki avantajlarının yanı sıra kırsal alanlardaki kötü koşullarda da rahat manevra kabiliyetine sahip olabileceğini gösteriyor.

[Kaynak: hurriyet.com.tr]